本文信息来源于工信部公告
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第366批申报车型目录
重点车型
换代宝马X1
越来越迎合中国口味的宝马
尺寸加大，内饰大改。
X1的长宽高分别为4,616/1,845/1,642mm，轴距为2,802mm，搭载1.5T和2.0T发动机。从型号来看，1.5T大概率仍为3缸发动机，两款发动机的功率参数均有增加，搭配湿式双离合变速箱。
新X1的尺寸较老款有全方位提升，延续了宝马“入门即最大”的中国特色理念，横置前驱的动力总成布置使其拥有比X3更大的内部空间。内饰将采用新款双联屏设计、搭载iDrive 8车机系统，并配备拨杆式的电子换挡机构和悬浮式中央扶手，设计更为立体，也更符合当下审美。
换代别克君越
“世纪”同款前脸
在沉稳风格的基础上多了一些凌厉。
换代君越的长宽高分别为4,996/1,866/1,472mm，轴距为2,905mm，轴距不变，车身长度减少了1cm。
新车采用家族最新设计，配备自家旗舰MPV“世纪”同款前脸，尾部跟车头一样主打运动风格，同时饱满的侧面还保持了君越本身定位商务沉稳的形象特征。
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长安深蓝S7
乘胜追击？
长安版Model Y，15~20万市场的有力竞争者。
长安深蓝S7的长宽高分别为4,750/1,930/1,625mm，轴距为2,900mm，轴距与SL03相同但车长小于SL03。
160kW和190kW的动力总成也与SL03一致，并且同样有一款增程车型，目前来看如何与SL03形成合理价差是关键，造型上较SL03少了一份锐利。
换代蔚来ES8
“理想式”的蔚来套娃
新ES8的长宽高分别为5,099/1,989/1,750mm，轴距为3,070mm，保留6座而取消了7座设计。
新款造型风格几乎与ES7一致，瞭望塔激光雷达是NT2.0的标志性设计。
事实上，新能源时代对产品换代或改款的界定愈发模糊，新ES8的充电口仍布局在车身前部，说明其车身平台仍延用老款。不知何时能支持车头入库的自动泊车功能，方便充电？
哪吒E
哪吒精神座驾
首款国产纯电两门四座硬顶跑车。
哪吒E的长宽高分别为4,715/1,979/1,415mm，轴距为2,770mm，车长和轴距非常的克制，但车宽很大，配合19寸轮毂，前后双电机，相信会有不错的操控性。
该车在造型设计上偏复古，有一些用力过度之嫌，如柳叶式前大灯，前引擎盖的过度装饰、尾部的红色“排气”周边装饰等，对电气化时代风格的融入并不足够理想。
广本十一代雅阁
能否续写销量神话？
广本最最最重要车型。
本田在今年明显加快了燃油新车的投放力度，力图抓紧燃油车市场的“余辉”，然而在今年特别是6月后，本田整体颓势已经愈发明显，同比跌幅高达3成。
20万左右的B级车市场将是日系最后亦是最重要的阵地，雅阁也成为了本田“全村的希望”。
第十一代雅阁延续了美版的设计风格，新车采用了类似于型格的六边形格栅，但是更宽大，显示出沉稳、威严的姿态。4,980mm的车长较老款提升了74mm，轴距不变，仍为2,830mm，动力总成也没有改变，整车设计更像是在打安全牌，看不到一丝激进之处，可能目标人群有所偏向。
奇瑞瑞虎9
稳扎稳打
瑞虎9的长宽高分别为4,820/1,930/1,699mm，轴距为2,820mm，提供5座和7座设计，其中第三排可完全放倒，实用性不错。
瑞虎7和瑞虎8均获得了很大的成功，给奇瑞提供了更上一层楼的底气，2.0T发动机奠定了其在奇瑞产品矩阵中的旗舰地位。
与同细分市场的GS8等竞品相比，轴距略短是其弱点，奇瑞可能仍会采取错位竞争策略。
换代荣威i5
荣威30%的希望
换代i5的长宽高分别为4,676/1,838/1,498mm，轴距为2,680mm，三围略有增加但轴距不变，较大的宽度和高度也营造出了更佳的车内空间。
i5是荣威的销量翘楚，约占荣威销量的30%，因此换代i5自然成为重中之重。
从产品风格看，i5仍是一款勤勤恳恳的家用车造型，但设计风格却完全摒弃了之前的偏德系风，而刻意增加了许多衍生设计，如大灯、引擎盖筋线，甚至侧面腰线都设计成了两条，接受度如何还需要市场验证。
