星期四, 25 4 月, 2024

领克08 EM-P首批车主:既要又要的新能源中间派,对魅族评价中等

领克08 EM-P首批车主:既要又要的新能源中间派,对魅族评价中等 -1

图片来源于领克汽车官网

2023年9月,领克08 EM-P上市,作为领克家族的新成员,08 EM-P不负众望,成为了领克品牌新的销量支柱车型。

杰兰路于今年1月份针对领克08 EM-P的首批车主开展新车用户画像调研,通过车主社群的问卷投放,我们收集到100个有效样本。以下是本次调研的核心洞察:

调研渠道:微信车主群

样本量:100个有效样本

覆盖范围:全国58个城市,以新一线/二线城市为主

01

人口统计学特征

多来自于新一线/二线城市,未婚或已婚有幼孩的年轻男性。

本次调研的车主平均年龄在29.6岁,年龄偏低。其中,超过一半的车主年龄在26~30岁之间。

未婚率52%,而在已婚的车主中,大多无孩或育有0~6岁的幼儿。整体来看车主大多处于刚刚开始成家立业的阶段。

 

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人口统计学特征

学历中等,主要从事计算机业、制造业和建筑业。

领克08 EM-P首批车主多为本科或大专学历,本科及以上占比65%,比例中等。

从事信息传输、计算机服务和软件业的比例最高,达17%,其次是制造业和建筑业。

 

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02

购车与拥车经验

个人首购接近50%,家庭换购比例较高。

有48%的车主表示,领克08 EM-P属于个人拥有的第一辆车。而对于家庭来说,增购情况更加普遍,比例达到41%。

此外,换购的车主也占了相当一部分,个人和家庭比例分别为33%和35%。

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购车与拥车经验

主流合资品牌是最主要的增换购来源,换购来源中领克本品牌占比较高。

对于增购和换购的车主,我们进一步询问了家庭拥有/拥有过的其他车辆的品牌,其中合资品牌是最主要的增换购来源,单看换购来源,自主品牌的比例也较高。

从单个品牌看,增购来源中以丰田、本田、大众为主,换购来源中领克本品牌的占比最高,吉利也有较高的换购占比。

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03

购车决策旅程

个人需要是最主要的购车动机,包括周末出游、上班通勤、个人喜好。

周末出游、上班通勤和个人喜好,是最主要的购车动机,结合婚姻与家庭情况判断,领克08 EM-P首批车主主要是基于个人的需求和喜好购车,而非家庭需要。

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购车决策旅程

平均购车预算23.4万,平均购车考虑时间5.8周。

有44%的车主表示,从开始有购车打算,到下定锁单一共经历了2~5周的世界,均值为5.8周,购车考虑时间中等。

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购车决策旅程

比亚迪唐和AITO问界M7是领克08 EM-P的最核心对比车型。

本次调研中,有11%的车主表示,购买领克08 EM-P时的核心对比车型是比亚迪唐,其次是AITO问界M7,占比8%。

除此之外,比亚迪护卫舰07、长安深蓝S7、领克09、比亚迪宋Plus也有一定的提及比例。

而对于拒购原因,最终放弃比亚迪唐的最主要原因是内外饰,而放弃AITO问界M7的最主要原因是价格。

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购车决策旅程

领克08 EM-P的车主更加年轻个性,而比亚迪唐和AITO问界M7的车主大多已婚已育,消费务实。

结合我们此前针对AITO问界M7和比亚迪唐的用户画像调研结果,我们发现领克08 EM-P和两款核心竞品的人群,在人生阶段与消费偏好上有较大差异。

一方面,领克08 EM-P的车主年龄相较两款车型的车主更加年轻,且未婚比例更高,比亚迪唐和AITO问界M7的车主大多已经已婚且育有子女。

另外一方面,在消费形态偏好上,领克08 EM-P的车主更加追求个性、潮流。

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购车决策旅程

内外饰是领克08 EM-P最主要的促购原因,其次是安全性;二级原因中车身抗撞性的选择比例较高。

内饰和外观是提及率最高的购车原因,比例分别为55%和52%,其次是安全性,为49%。

其中,在安全性的二级原因中,选择车身抗撞性比例最高。

考虑到本次调研是在 “领克08悬崖跌落”事件发生之前,基于事件发生后的热度推断,目前车主对领克08的安全性或有更高的感知。

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购车决策旅程

影音娱乐和安全是感知最强的宣传亮点,对空间的感知最低。

当询问车主,以下哪些宣传亮点对购车最有促进作用时,对影音娱乐和安全的的感知最强,超过60%。车主对于空间的亮点感知最低,仅为36%。

对于领克08本次主打的Flyme Auto车机系统,在宣传亮点感知中排名中游。

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购车决策旅程

首批车主对领克08 EM-P的总体满意度为4.4分,对品牌、造型的认可度最高,对三电的满意度略低。

首批车主在使用满意度评价中,为品牌和造型打出了4.6分,其次是驾乘感受,4.5分。对三电的满意度略低,为4.0分。

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购车决策旅程

车主对Flyme Auto车机系统的满意度中等,大部分车主考虑过购买魅族手机,但被魅族品牌或产品自身原因劝退。

本次调研中,使用魅族品牌手机的车主占比达到18%,排名第二,和过往用户调研对比,领克08 EM-P车主中的魅族用户比例偏高。

我们对这部分用户进一步询问了手车互联功能的使用满意度,满意度评价为3.6分,表现一般。结合前文中促购原因、亮点感知和整体满意度评分里智能座舱的表现来看,Flyme Auto车机系统对于用户来说表现达到及格线,但不及成为加分项的水平。

针对非魅族手机用户,我们追加询问了其未来是否会购买一台魅族手机搭配车机使用的问题。接近八成的车主都曾考虑过购买魅族手机,但近六成车主出于魅族手机的自身原因,不愿购买魅族手机。

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购车决策旅程

22%的车主在购车时存在妥协或顾虑,提及最多的顾虑点在车机和智能驾驶方面。

22%的车主在购买领克08 EM-P时存在妥协和顾虑,比例较低。其中,提及最多的顾虑点为车机和智能驾驶方面。

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04

用车预期

个人通勤、短途旅行、个人独处是希望的主要用车场景。

领克08 EM-P首批车主对未来一年内行驶里程的预估平均值为1.1万公里,属于中等偏低水平。期望用车场景多为个人通勤与家人短途旅行、和个人独处。

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05

彩蛋:MBTI人格类型

首批车主中I人占比65%,其中ISFP比例最高。

在表示测试过/知晓自己的MBTI结果的62位车主中,“I人”占比达65%。

具体来看,探险师型人格ISFP的比例最高,ISFP用户富有艺术感,时常在审美和设计上打破常规,同时多彩感性,对旁人的感受比较敏感。

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作者杰兰路用户专项研究小组

出品杰兰路新媒体中心

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