星期六, 25 5 月, 2024

上汽奥迪为什么卖不动?

上汽奥迪为什么卖不动?

作者 | 李大鹏

出品 | 电动公会


被上汽寄予厚望的上汽奥迪,并没有迎来开门红。最近,上汽奥迪发布了今年1月份的销量数据,首款车型A7L上市首月仅卖出316辆,大幅低于预期。

作为对比,一汽奥迪A6L当月销量为10450辆,差距非常大。

对于首战失利的原因,上汽奥迪方面作出两点解释:

一是上汽奥迪A7L今年1月开始交付,尚处于爬坡阶段,且目前在交付的仅有3.0T发动机一款车型,2.0T版本还未开始交付。

二是全国销售网络还在建设中,目前仅有一家全国性质的进取汇,三个奥迪之城,加上奥迪都市店总共120家门店,门店数量较少限制了销售。

尽管官方给出了出师未捷的理由,但外界仍然认为上汽奥迪还没有成为那个与北京奔驰、华晨宝马、一汽-大众奥迪四分天下的搅局者,也没有成为上汽大众反超一汽-大众的希望。

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上汽对奥迪项目的钟情由来已久。

在上汽集团所属的主要整车企业中,包括乘用车公司、上汽大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩和上海申沃。这些板块当中,卖得最好且最赚钱的是三家合资公司,即上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱。

过去几年,上汽大众贡献的利润常年超过1/3,是上汽集团最大的利润奶牛。紧随其后的是上汽通用五菱、上汽通用,且在这些合资车企中,上汽集团均只占50%的份额。而近乎全资的上汽乘用车分部、上汽财务、延锋汽饰,以及占过半股权的华域汽车,大致仅贡献不到30%的利润。

可想而知,上汽对合资车厂的依赖程度有多高。不过,最近几年上汽大众正在经历销量连续下滑的“至暗时刻”,由此也就不难理解,为什么在2018年、2019年两年间一汽-大众奥迪大卖之时,上汽集团急吼吼的要搞上汽奥迪项目了。

一汽-大众奥迪积攒多年的品牌效应已经形成,布局上汽奥迪还能赚钱吗?

合资公司对于目前的中国车企来说,属于来钱最快的项目。上汽奥迪目前已经上市的产品是奥迪A7L,奥迪轿车的奇数产品本应是迎合小众人群口味儿,但是上汽奥迪对此进行了加长。

这说明上汽奥迪包括未来将会生产的Q4和Q6在内,都是完全把一汽-大众奥迪当做竞争对手去设计和销售的,不是互补的关系。尤其是未来MEB平台的电动车上线之后,更可能成为奥迪品牌电动产品在中国市场的主要销售力量。

所以对于上汽集团来说,上汽奥迪很有可能成为其未来主要的盈利点之一,这对于目前业绩表现不佳的上汽集团来说,是个重大战略布局。

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上汽有意在豪华车以及电动车领域挽回些“颜面”。上汽集团总裁王晓秋在奥迪A7L投产时也曾讲过:“未来三年,上汽奥迪将陆续推出四款明星旗舰车型,开启高端燃油车以及纯电动产品布局。”

而作为上汽奥迪品牌的开山之作,奥迪A7L定位不但高于奔驰E级和宝马5系,还与一汽-大众奥迪A6L有所区隔,其肩负的重任不言而喻。

为此,上汽奥迪还定下了一个年销4万辆的目标,如果仅凭A7L一款车,那么平均月销量就要超过3333辆,可如今的实际情况是,A7L月销量不足目标的十分之一,不知道代言费的零头赚回来没有。

那么问题出在哪?

如果从整车设计方面来看,上汽奥迪A7L最初进行了一定程度的本地化设计,相比进口A7的大溜背造型,A7L选择了更大空间、更加稳重的三厢形态,但这种做法引起诸多进口奥迪A7粉丝不满,在他们眼中,“没有了溜背,奥迪A7L也就失去了灵魂”。

另外,过高的价格也是这款车被束之高阁的因素之一。上汽奥迪A7L面对的不仅仅是奔驰、宝马同级车型的竞争,事实上其也与一汽奥迪A6L定位接近。在销售终端,奥迪A7L仍免不了与奥迪A6L同室操戈。

公开资料显示,动力方面,上汽奥迪A7L的3.0T发动机与A6L相同,而2.0T车型的动力要比A6L略胜一筹。不过,后者比前者要便宜8-10万元左右。

上汽奥迪A7L售价为45.97万-77.77万元,顶配车型加上购置税和保险,落地价接近90万元,不仅成了最贵的国产奥迪品牌车型,更是创下合资造车截止目前的最高售价。

不可否认的是,上汽奥迪A7L各项配置均优于A6L,可没优惠的奥迪仍让消费者望而却步。对于上汽奥迪来说,A7L想要的或许不是一场销量狂欢,而是一次对品牌溢价能力的重新定位。

虽然上汽奥迪首战并不理想,但后续计划仍有很大的发挥空间。

从产品上看,上汽奥迪还将推出国产紧凑型纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款,或将分别对应奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8。

这些车型在新能源车市场上,未来都是极具竞争力的。

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