星期六, 3月 2, 2024

中国汽车流通协会:2022年3月汽车市场脉搏报告

2022年3月,受疫情反复影响下,各地仍未完全恢复常规的生产生活状况,在减少聚集、减少非必要外出等政策倡导下,部分城市管控严密,也有地区尝试AB班人员上岗,各地销售能力均有所减弱。因此在受春节长假影响的2月之后,库存系数仍未得到有效降低,为2.0。但受芯片、进口零配件供给不足的持续影响下,GP1环比有所上涨,在本月全国平均水平达到-6.4%,但仍未超越去年同期值。

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从全国各区域来看,各区域GP1情况整体表现稳定。受疫情影响,华东、东北地区库存较高,西北地区库存不足。

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豪华品牌市场整体分析

2022年3月,豪华车市场GP1稳中微升至-5.2%,库存系数略降至1.70,主要是由于疫情持续反复导致的销售能力减弱,经销商实际库存总量保持稳定。豪华车市场由于进口零配件生产及物流影响,国内目前仍持续表现出供应不足的状况。关注市场脉搏,保持稳定的销售节奏,目前为各经销商最重要的工作之一。

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从豪华品牌细分市场的表现来看,雷克萨斯、保时捷库存系数仍处于低位,不足1.0。奔驰、林肯等品牌GP1持续升高,售价接近指导价;凯迪拉克、英菲尼迪、红旗品牌库存系数在本月仍较严峻,超过2.5。建议各经销店把握好“进销存”节奏,合理配置资源。

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在本月豪华品牌表现中,GP1提升最大的三个豪华品牌分别是:英菲尼迪、凯迪拉克、保时捷;库存系数本月降低的三个豪华品牌为:奔驰、宾利、保时捷。

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非豪华合资品牌市场整体分析

 

2022年3月,非豪华合资品牌库存系数降低至2.02,环比微降,同比升高。GP1表现持续降低,同环比均不尽人意,下降至-9.6%。合资品牌市场进一步被豪华品牌、自主品牌及愈发增长的新势力品牌压缩,竞争环境严峻。

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从具体品牌来看,日系品牌依旧保持第一梯队,东风日产品牌在本月库存系数最低,上汽大众品牌受华东等主要地区疫情影响,本月库存系数有所提升。合资品牌市场中,两极分化情况逐步显现。热销车型紧缺,滞销车型利润下滑现象愈发严重,红灯区品牌库存系数需重点关注。

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本月非豪华合资品牌表现中,GP1提升幅度最大的三个品牌为:上汽大众、东风标致、捷达;库存系数降低最多的三个品牌为:广汽三菱、东风日产、一汽丰田。

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自主品牌市场整体分析

 

在2022年3月的表现中,自主品牌库存系数为提升至2.28,是三个品牌系列中唯一库存系数提升的品牌系。但由于新能源市场的需求量增长,且新能源车与传统燃油车定价、营销方式有所差异,自主品牌GP1持续提升,本月至-4.7%。自主品牌的新能源占比持续上升。

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3月自主品牌系列中,长安乘用车、哈弗、广汽传祺仍保持绿灯区域,比亚迪、长城魏牌品牌逐步跻身第一区间,表现出库存、GP1均优的状况。但在自主品牌的库存表现中,仅有4个品牌库存系数保持在2.0以内,部分品牌同样出现了热销车型不足、热销车型压库严重的情况。建议经销商充分关注外部环境,合理调配“进销存”进度,把握市场脉搏。

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2022年3月,自主品牌中GP1提升最优的三个品牌为:长安乘用车、上汽荣威、长城魏牌;库存系数3月降低幅度最大的三个品牌为:启辰、长城魏牌、长安乘用车。

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以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是品牌经销商分会始终如一的使命;在此,宋秘书长感谢广大经销商的积极参与,同时,针对经销商的各种声音和反馈,品牌分会将继续和厂家进行进一步的沟通交流,希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益,同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。

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