星期二, 28 5 月, 2024

中国汽车流通协会:2022年第一季度中国乘用车销售489.4万辆 同比下滑9.8%

2022 年第一季度,国内乘用车销售 489.4 万辆,同比下滑 9.8%,较2021 年第四季度下滑 14.1%;新能源车销售 100.6 万辆,环比下滑 11.9%,同比增长 133.0%,市占率为 20.6%;其中纯电新能源车销售 78.9 万辆,环比下滑 15.0%,同比增长 119.4%

一季度豪华车销售 86.1 万辆,同比下滑 10.2%,较 2021 年第四季度增长 6.6%,市占率为 17.6%;豪华品牌及新势力高端新能源车销售 19.9 万辆,环比下滑 7.0%,同比增长 64.7%。一季度国产豪华车销售 57.0 万辆,环比增长 11.8%,同比下滑 14.4%;进口豪华车销售 18.0 万辆,同比下滑 18.6%,进口豪华车中雷克萨斯以销售 4.6 万辆居首,奔驰销售 4.3 万辆,宝马销售 3.2 万辆,由于 X5 国产,今年进口量将会进一步下降。

中国汽车流通协会:2022年第一季度中国乘用车销售489.4万辆 同比下滑9.8%

受疫情影响,部分地区与城市封城导致销量下滑

2022  1 月汽车市场开局不错,乘用车销量达 226.2 万辆,延续了 2021  12 月的销量走势;月新年过后,部分地区受疫情影响,后发展至吉林省等城市为控制疫情开始封城,导致汽车供应链中断。叠加芯片短缺,部分车企开始减产甚至停产,这种情况一直延续到了 4 月中旬。

2022 年第一季度,由于受疫情影响,华中地区、西北地区新车销量同比下滑 15% 以上,东北地区下滑 13.7%,西南地区下滑 12%,华东地区下滑 8%

月陕西、河南两省受疫情影响最为严重,分别下滑 57.4%30.2%;其中西安封城导致当地销量同比下滑 77%;郑州因疫情新车销量下滑 45%,天津新车销量下滑 44%月吉林省封城导致全省新车销量同比下滑 76.8%,黑龙江、辽宁新车销量分别下滑 48.7%  40.9%;上海从 3 月中旬开始受疫情影响,新车销量下滑 37.9%月份销量将会下降更多。月疫情主要影响西北、西南、华中地区,这些地区仅占国内新车销量的 33%月疫情主要影响北京、天津、河北、山东、上海、广东等东部沿海地区,这一地区占国内新车销量的 60% 多;月的疫情对国内汽车生产与消费影响相对较大。

中国汽车流通协会:2022年第一季度中国乘用车销售489.4万辆 同比下滑9.8%

月豪华车市场价格与折扣保持稳定

 18 日,国家统计发布的统计数据显示,月国内社会消费品零售总额汽车类为 3673 亿,同比下滑 7.5%;第一季度汽车零售总额为 10739 亿,同比下滑 0.3%月豪华车市场价格以及折扣水平与上月比较变化不大,豪华车市场新车成交均价为 42.7 万元,较上月增长 0.7 万元,主要是高价值车型销量有所增加,市场平均折扣水平维持在 11% 左右,与上月持平。

 一季度奔驰受疫情影响较少,华晨宝马与一汽奥迪短暂停产

2022 年第一季度,豪华品牌汽车销售 86.1 万辆,同比下滑 10.2%,较 2021 年第四季度下滑 6%;其中超豪华品牌销售 1998 辆,同比增长 2.3%

一季度受芯片短缺以及部分省份封城导致供应链中断的影响,各家车企的生产受到不同程度的影响。从 3 月末到 4 月中下旬,华晨宝马、特斯拉、一汽集团、上汽集团等车企停产抗疫;乘联会数据显示华晨宝马一季度产量为 10.8 万辆,同比下滑 35%,其中 3 月份仅生产 3.1 万辆,同比下滑 51%;北京奔驰一季度并没有停产,产量为 13.7 万辆,同比下滑 16%,其中 3 月生产 4.2 万辆,环比下滑 31%;一汽奥迪一季度产量为 14.1 万辆,同比下滑 14%,其中 3 月生产 2.8 万辆,环比下滑 62%;凯迪拉克一季度产量为 2.3 万辆,同比下滑 37%;另外国产豪华车中,在福特的支持下,林肯的产量一直有保障。今年一季度豪华车销量与去年下半年比较相似,各品牌主要比拼的是国产车的生产,受疫情影响,叠加芯片与零部件短缺,哪一家生产不停产,产量多,销量也就有了保障。

中国汽车流通协会:2022年第一季度中国乘用车销售489.4万辆 同比下滑9.8%

一季度,宝马品牌销售 19.7 万辆,环比增长 13.1%,同比下滑 11.0%MINI 品牌销售 7980 辆,环比增长 45.2%,同比下滑 1.1%;奔驰品牌销售 19.4 万辆,环比增长 15.6%,同比下滑 11.3%,两者相差 2930 辆;奥迪品牌销售 16 万辆,环比增长 22.0%,同比下滑 18.7%。一季度国产奔驰较去年在零部件供应方面有所改善,在新车生产方面要好于宝马、奥迪;奔驰与宝马销量差距也开始缩小。

超豪华品牌中,宾利销售 870 辆,同比下滑 6.7%;劳斯莱斯销售 374 辆,同比下滑 4.3%;兰博基尼销售 285 辆,同比增长 30.1%;阿斯顿马丁销售 213 辆,同比增长 11.5%,法拉利销售 202 辆,增长 16.1%;迈凯伦销售 45 辆,同比增长 9.8%。超豪华品牌多是订单方式销售,当月销量并不反映当期市场需求;由于疫情对东部沿海地区新车销量较大城市的影响大,这对超豪华品牌收新订单产生一定的影响。

 豪华品牌及新势力高端新能源车销量持续增长

一季度,豪华品牌及新势力高端新能源车销售近 20 万辆,同比增长 64.7%,在新能源车中占比为 20%;其中纯电车型销售 14.8 万辆,同比增长 53.0%。除特斯拉外,传统燃油豪华品牌也加快了纯电新能源车型的国产化,宝马在 2021 年国产投放了 ix3,后续陆续投放了进口纯电车型 i4ix 以及国产中型轿车 i3;奔驰在国产 EQC 之后,陆续投放了进口车 EQS,国产 EQAEQB,并且还会投放国产 EQE 以及 EQS SUV 等。二线豪华品牌在新能源车型方面投放较少,此前凯迪拉克公布了首款国产纯电中大型 SUV LYRIQ 售价,雷克萨斯在 4 月发布纯电车型 RZ

(注:传统燃油豪华品牌指奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、路虎、MINI、捷豹、英菲尼迪、讴歌、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、阿斯顿 – 马丁、迈凯伦;豪华品牌及新势力高端新能源车指以上品牌以及特斯拉、蔚来、理想;新能源车指纯电、插电式混合动力及增程式电动;)

奔驰

2022 年一季度,奔驰品牌新车在华销售 19.4 万辆,同比下滑 11.3%,较 2021 年第四季度增长 15.6%;其中国产车销售 15.1 万辆,环比增长 15.7%,同比下滑 15.0%;进口车销售 4.3 万辆,环比增长 15.2%,同比增长 4.0%。奔驰在 2021 年下半年受芯片短缺影响,产能低于市场需求。月之后,北京奔驰的生产状况要好于华晨宝马和一汽奥迪,特别是 3 月份,吉林封城一汽停产,沈阳也出现疫情,华晨宝马停产,奔驰位于北京的工厂并没有停产;月乘联会数据显示北京奔驰生产 4.2 万辆,同期一汽奥迪生产 2.8 万辆,华晨宝马生产 3.1 万辆,这对奔驰的批售形成有利的支撑。在销售方面,竞品新车资源的减少,有利于零售价格回升和提升销售利润;奔驰进口车环比同比均实现正增长,有利于提升经销商营收与利润。

中国汽车流通协会:2022年第一季度中国乘用车销售489.4万辆 同比下滑9.8%

月,奔驰品牌新车销售 6.1 万辆,环比增长 52.5%,同比下滑 20.0%;其中国产车销售 4.7 万辆,环比增长 48.8%,同比下滑 22.9%;进口车销售 1.4 万辆,环比增长 66.1%,同比下滑 7.9%月奔驰品牌成交均价在 48 万元左右,品牌折扣在 8% 左右,成交均价较上月微升。

宝马

一季度,宝马品牌新车在华销售 19.7 万辆,同比下滑 11.0%,较 2021 年第四季度增长 13%;其中国产车销售 16.5 万辆,环比增长 20.0%,同比下滑 6.3%;国产车中,宝马 3 系销售 4.2 万辆,同比下滑 11.8%系销售 4 万辆,同比增长 2.4%X3 销售 3.3 万辆,同比下滑 3%。一季度宝马进口车销售 3.2 万辆,同比下滑 29.4%。随着宝马 X5 的国产,今年宝马进口车总数将会有所减少。一季度 MINI 品牌新车销售 7980 辆,同比下滑 1.1%

中国汽车流通协会:2022年第一季度中国乘用车销售489.4万辆 同比下滑9.8%

月,宝马品牌新车销售 5 万辆,环比增长 28.0%,同比下滑 35.8%;其中国产车销售 4.1 万辆,环比增长 26.0%,同比下滑 34.9%;进口车销售 0.86 万辆,环比增长 38.3%,同比下滑 40.0%月宝马品牌成交均价在 41 万元左右,品牌折扣近 10% 左右,成交均价较上月微降。 MINI 品牌新车销售 2670 辆,同比下滑 10.6%

奥迪

一季度,奥迪品牌新车在华销售 16 万辆,同比下滑 18.7%,较 2021 年第四季度增长 22%;其中国产车销售 14.7 万辆,环比增长 26.4%,同比下滑 16.9%;一季度进口车销售 1.3 万辆,同比下滑 34.5%.

中国汽车流通协会:2022年第一季度中国乘用车销售489.4万辆 同比下滑9.8%

月,奥迪品牌新车销售 4.8 万辆,环比增长 21.8%,同比下滑 33.3%;其中国产车销售 4.3 万辆,环比增长 19.9%,同比下滑 32.8%;进口车销售 4520 辆,环比增长 43.9%,同比下滑 37.4%月奥迪品牌成交均价在 33 万元左右,品牌折扣近 16% 左右,成交均价较上月降了近 1 万元。

雷克萨斯 

一季度,雷克萨斯品牌销售 4.6 万辆,同比下滑 23.5%,较 2021 年第四季度比增长 21%;其中雷克萨斯 ES 销售 1.6 万辆,环比增长 50%ES HEV 销售近 1 万辆,同比下滑 16.3%RX 销售 1 万辆,RS HEV 销售 1905 辆。月,雷克萨斯销售 1.7 万辆,同比下滑 31.9%月雷克萨斯新车成交均价 45 万元。

凯迪拉克 

一季度,凯迪拉克品牌销售 4.3 万辆,同比下滑 26.9%月,凯迪拉克品牌销售 1.2 万辆,同比下滑 40.7%月凯迪拉克新车成交均价 28.9 万元,折扣 18% 左右。

沃尔沃

一季度,沃尔沃品牌销售 3.6 万辆,同比下滑 17.3%月,沃尔沃品牌销售 1.3 万辆,同比下滑 18.2%月沃尔沃新车成交均价 35 万元,折扣 21% 左右。

捷豹路虎

一季度,路虎品牌销售 1.7 万辆,同比下滑 18.7%月,路虎品牌销售 5450 辆,同比下滑 25.5%;一季度,捷豹品牌销售 3768 辆,同比下滑 46.5%月,捷豹品牌销售 1630 辆,同比下滑 30.4%月路虎新车成交均价 75 万元,折扣 15% 左右,捷豹新车成交均价 31 万元,折扣 25% 左右。

保时捷

一季度,保时捷品牌销售 1.8 万辆,同比下滑 12.7%月,保时捷品牌销售 7170 辆,同比下滑 14.1%月保时捷新车成交均价 94 万元。

林肯 

一季度,林肯品牌销售 1.9 万辆,同比下滑 0.6%月,林肯品牌销售 6340 辆,同比下滑 13.9%月林肯新车成交均价 37 万元。

其他品牌销量数据:

中国汽车流通协会:2022年第一季度中国乘用车销售489.4万辆 同比下滑9.8%

相关文章

财保研习社高端交流群

spot_img

热 门 文 章