星期六, 25 5 月, 2024

美日韩台芯片联盟,能锁死中国半导体吗?

美日韩台芯片联盟,能锁死中国半导体吗?

队长在《中国汽车芯片,又被美国拿捏了?》一文中就指出,中国汽车芯片正在重蹈手机芯片的覆辙。在智能辅助驾驶和智能座舱两大核心汽车芯片领域,中国大部分车企都被英伟达、英特尔和高通所拿下。其中,英伟达正在智能辅助驾驶芯片领域构建起全球性垄断地位,而高通则在智能座舱芯片领域,坐上全球头把交椅。

 

美日韩台芯片联盟,能锁死中国半导体吗?

从华为和中兴芯片被断供以来,中国半导体产业的发展仍然没有取得重大突破,仍然位于跟随的状态。中国芯片产业仍然以中低端为主,在高端芯片领域,美日韩台牢牢地把持着上游地位。

由于中国拥有全世界最发达的电子数码汽车制造业,对芯片需求量也位列全球第一,中国的芯片采购额甚至超过了石油。一边是需求巨大,一边是国产芯片制造技术落后,这就让芯片成了一个被卡脖子的弱势产业。

美国则精准地抓住中国芯片的弱点,意欲掐断中国产业向上升级的咽喉。

7月19日,美国参议院以64比34的压倒性优势,投票通过了520亿美元的芯片法案。这是一个专门针对中国,意图将中国隔离在高端芯片产业链之外的芯片封锁法案。

美日韩台芯片联盟,能锁死中国半导体吗?

根据该法案,美国将拿出520亿美元用来对在美建厂的芯片企业进行补贴。但是,要拿到这笔巨额补贴有一个附加条件,即:10年内,不得在中国投资建设14nm以下的先进芯片厂,也不得对中国14纳米以下的芯片厂进行投资。

当前,全球的高端芯片厂商几乎全都在美国建有工厂,如台积电、三星半导体、英特尔、AMD以及德州半导体等。表面上看,这是一笔金元攻势,利用补贴来拉拢全球芯片大厂。可实际上,芯片厂家没得选。

因为美国还准备了第二手,在政治层面,拉韩国、日本和中国台湾共同建立芯片联盟,一起封锁中国半导体。

美日韩台芯片联盟,能锁死中国半导体吗?

一手美元诱惑,一手政治联盟,美国两手抓,两手都硬,其目的不言而喻。就是要让中国大陆,在未来十年内,都无法通过外部投资,拥有一座14纳米以下的先进芯片制造厂。

大家可能会想,日本也没有高端芯片企业啊,为什么美国要拉上日本一起?日本虽然没有高端芯片企业,但是,在芯片制造的核心原材料方面,日本占据全球统治地位。

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在日韩贸易战中,日本就曾对韩国切断芯片原材料的供应,直接导致日韩关系跌至冰点。

可以说,如果美日韩台组建芯片联盟,那么,全球高端半导体基本上就被美国一家所拿捏住了。短期内,中国想要高端芯片,只能看美国的眼色,从美国购买。未来十年,高端芯片将很可能仍是美国英伟达和高通的天下。

尤其是EUV光刻机,只要美国不松口,阿斯麦就不敢对华出口。

不过,这事儿也非绝对。美日韩台并非是铁了一条心,各家还有各家的算盘。中国是全球最大的芯片买家,这块蛋糕谁都想吃。台积电、三星、高通和英特尔之间,相互存在竞争关系。尤其是高通,极为依赖中国市场。

美日韩台芯片联盟,能锁死中国半导体吗?

如果全面封锁中国高端芯片市场,必然倒逼中国加速突破高端芯片的国产化进程。台积电和三星也是激烈的竞争对手,谁都不愿意彻底放弃中国市场。像美国高通和英特尔这种美国企业还好说,但是,台积电和三星就不同了,他们更想要中美两边吃,而不是被美国逼着去站队。

在商业领域,政策总是赶不上对策。就像美国对中国产品加征重税,然后呢?中国商品转道越南,贴上越南制造的标签,加价出口美国。美国禁止华为5G,可是队长现在去淘宝搜,搭载麒麟9000E5G芯片的mate40手机至今没有断货。

我再一查麒麟9000E的代工厂,原来是三星代工的。

华为的车规级芯片麒麟990A是基于7纳米制程工艺设计,已经被用在问界M5、M7,、北汽极狐HI版以及北汽魔方四款车上。从始至终,华为都没官宣麒麟990A芯片的代工厂。

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网上有文章说是中芯国际或者台积电代工的,采用28纳米制程。但是,由中芯国际代工的麒麟710A芯片采用14纳米制程,华为就官宣了这一消息。也就是说,如果是中芯国际代工的,华为没必要藏着掖着。

那么,究竟是谁帮华为代工的麒麟990A车规级智能座舱芯片呢?华为不说,代工厂也不说,究竟谁是卧底?没人知道。

不过,对中国大陆而言,美日韩台半导体联盟一旦形成,它仍将是一道坚强的壁垒。这意味着,中国需要将光刻机、原材料以及芯片设计等全产业链全面打通,培育出一个先进而完善的国产芯片产业链,才能彻底打破美日韩台的芯片封锁。

美日韩台芯片联盟,能锁死中国半导体吗?

对中国大陆而言,要发展高科技产业,就无法绕过光刻机和芯片制造技术。唯有砥砺前行,用坚实的技术研发在封锁中打开一个突破口。

这很难,可我们别无选择。

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