2022年1~10月，我国乘用车市燃油车累计销量1,222万辆，同比下降17.4%。
在下图的45个品牌(累计销量超过2万辆)中，仅有6个品牌取得了正增长，分别是雪铁龙、坦克、丰田、东风风神和保时捷。
其中，雪铁龙去年下半年上市的凡尔赛C5 X是主要驱动，贡献了其今年销量的近70%。而坦克作为专注于小细分市场的品牌，老车型坦克300销量继续爬升，贡献了其今年销量的87%，坦克500倒是表现平平。
而份额领先的丰田能取得超过10%的增速亦是得益于几款新车型，包括：锋兰达、赛那、卡罗拉锐放，同时老车型凯美瑞、汉兰达双擎也取得了不错的增长。
五菱与东风风神则分别是因为五菱星辰和奕炫MAX两款车型的贡献。
保时捷的卡宴和Panamera是主要增量车型，其低价车型Macan其实销量下滑不少。整体来看，豪华品牌表现较为稳定，尽管大多为负增长，但也未跌破市场均线。
新能源是意料之中的另一番景象，今年1~10月我国乘用车市场新能源车累计销量400万辆，同比增长92.9%，诸多品牌增速超过100%。
