新冠疫情的不可预测成为近3年汽车行业的最大扰动，主要体现在2020年3月与今年3月的两轮突发。
若以当年的销量预测为假设前提，过去3年间我国乘用车市场销量较预测目标总计相差了~329万辆。
而这部分销量“损失”显然来自突发疫情多方面的冲击，既有生产端，如工厂停工、供应链中断、“缺芯”的持续影响，亦有市场端，如车展延期带来的新车上市节奏打乱、经销商库存高企，还有消费端，如消费信心、新车需求的抑制。
新能源的超预期发展成为了行业“强心剂”。
过去3年间，新能源乘用车市场的销量增速均遥遥领先于传统能源市场，新能源渗透率快速爬升，市场格局亦由此加速重构。
与3年前的2019年相比，月均销量提升最多的厂商大多为新能源发展领先的企业，诸多步伐缓慢的合资厂商月均销量下滑严重。
